Tel un mannequin de haute couture, la 8C envoûte. Et quand le V8 s'ébroue, c'est carrément des frissons qui vous parcourent tout le corps ! Petit retour en arrière: née à Francfort en 2003, la 8C n'est là que pour préfigurer le style de futures Alfa. Elle est déjà sublime, mais Alfa Romeo n'a pas une légitimité suffisante pour vendre un coupé au prix d'une Ferrari. Néanmoins, soucieux de renouver avec son passé prestigieux, le constructeur milanais y croit.
La 8C Competizione se dévoile, finalement, au salon de Paris 2006 et, pour 500 bons de commandes, 1200 réservations sont passées ! Un engouement suscité d'abord par le respect de la ligne, dessinée par Wolfgang Egger (parti chez Audi au printemps 2007) et inspirée des plus belles réalisations de la marque (Giulia TZ2 par exemple). Alfa Romeo a eu les yeux de Chimère pour sa 8C, et celle-ci a bénéficié de ce qui se fait de mieux dans la galaxie Fiat.
De maserati, elle a emprunté une version modifiée du V8 4.2 maison. Quant au châssis et aux suspensions, ils proviennent de la GranTurismo. Rien n'est trop beau, que ce soit pour la carrosserie ou dans l'habitacle. D'ailleurs pénétrer dans cet écrin de luxe est fascinant. Pas tellement pour le dessin, très classique. Maisl es matériaux employés n'ont rien à voir avec ceux utilisés dans la voiture de Monsieur Tout-le-Monde. Seuls le carbone, le cuir et l'aluminium ont droit de cité.
Ajoutez à cela un soin dans l'assemblage digne d'une Audi R8, et vous obtenez une ambiance plus exceptionnelle encore que celle d'une Ferrari F430. Sous le capot, le 4.7 est modifié pour offrir une voix dans la lignée Alfa Romeo. Le résultat est émouvant, surtout lorsque vous appuyez sur la touche "Sport", qui active l'ouverture des valves à l'échappement. Un timbre rauque, attachant, digne des 450 pur-sang délivrés par le V8. La 8C est un authentique coupé sportif au souffle puissant, capable, selon Alfa, d'abattre le 0 à 100 km/h en 4.2 s.
C'est un bonheur de passer les vitesses à 7500 tr/mn, d'une simple pichenette sur les palettes, au volant. La boîte robotisée n'ets pas la plus rapideà ce jour, mais elle s'en sort bien en mode "Sport". La 8C se laisse apprivoiser et prévient par une glissade progressive de l'avant quand on arrive aux limites de l'adhérence. Dommage que la direction soit avare en sensations. Mais le seul vrai reproche à lui adresser est le manque d'endurance du freinage.
Caractéristiques:Moteur: V8, 32S, 4961 cm
3
Puissance: 450 ch à 7000 tr/mn
Transmission: arrière, 6 vitesses robotisées
Conso. mixte: 15,8 l / 100 km
Pneus AV-AR: 245/35 ZR20 - 285/35 ZR20
Poids: 1585 kg
Volume réservoir: 88 l
Vitesse maxi: 292 km/h
0 à 100 km/h: 4,2 s
1000 m départ arrêté: 22,5 s
Zone membre
Quand le V8 fait tressaillir le cœur, on réalise mieux le privilège des 500 élus qui ont eu la chance d'acquérir cette 8C exceptionnelle.
