C'est simple, prenez une petite voiture par la taille et le poids, puis greffez-lui un gros moteur. vous obtenez alors une bombinette façon petite GTi. En l'occurrence, le "gros" moteur affiche une cylindrée de 1,4 l et une puissance de 100 ch. La cavalerie reste assez modeste, les performances n'impressionnent pas beaucoup.
Le 0 à 100 km/h est avalé en 10,4 s et la vitesse maximale plafonne à 170 km/h. Moyen, voire presque décevant, mais l'essentiel n'est pas là. Il vient du comportement routier. Cette italienne vire presque à plat, limitant les effets de caisse (prise de roulis) au strict minimum grâce à des suspensions à très faibles débattements. Du coup, le conducteur a l'impression de conduire un gros kart, d'autant que la direction se montre assez directe.
Revers de la médaille, le confort est proche du niveau zéro. Oubliez donc la notion de confort, complètement annihilée par un niveau sonore élevé. Mais pour revenir aux choses sympathiques, la sonorité du moteur est plutôt agréable, digne d'un petit 4 cylindres pétillant.
La boîte 6 très courte participe au côté amusant, d'autant qu'elle a le bon goût de se montrer rapide. Autres aspects positifs: la présentation extérieure résolument agressive et l'équipement de série correct. Attention tout de même: si le prix est sans prétention, la consommation, énorme pour une petite auto, aura vite fait de calmer les ardeurs des plus enjoués.
Consommation (L/100 km): 10,5 en ville - 6,9 sur route - 9,5 sur autoroute - Moyenne: 9,8
Prix: 16100 €
Les plus: Présentation extérieur, maintien latéral, boite 6, équipement, sonorité du moteur, comportement routier.
Les moins: Suspensions, consommation, niveau sonore, diamètre de braquage.
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Une Panda sport, difficile à croire mais ça existe quand même.
