Pied au plancher à l'arrêt ! Le Grand Cherokee SRT-8 décolle comme un dragster... de près de 1,80 m de hauteur pour un poids de 2,2 tonnes. Méfiance lors des dépassements: certains automobilistes peuvent être effrayés par le son caverneux du V8 et le coup de vent engendré par le passage de cette armoire normande à réaction. Le 0 à 100 km/h est en effet torpillé en 5,5 s, soit le temps d'une Porsche Cayenne Turbo de 450 ch ou d'une Mercedes ML 63 AMG de 510 ch.
Cependant, passé 130 km/h, les concurrents allemands prennent leurs distances. L'énorme bloc atomosphérique américain mérite d'être applaudi pour son souffle étonnant et sa musicalité incomparable. mais là s'arrêtent les compliments. La boîte automatique à 5 rapports tire trop long et manque de réactivité pour exploiter un moteur dont le couple maxi est haut perché.
L'amortissement, pourtant signé Bilstein, se fait lui aussi très décevant. Le monstre s'écrase sur ses appuis et gigote au passage de la moindre plaque d'égout. Voyager à l'arrière, au-dessus de l'essieu rigide, tourne à la punition. Autre source de désenchantement, les plastiques intérieurs sont navrants et leur assemblage l'est plus encore. Enfin, l'habitabilité et le volume du coffre déçoivent franchement au regard de la taille de l'engin. Sachez enfin que le bécquet avant ramasse-miettes, doublé du rabaissement de 25 mm de la suspension, offre un angle d'attaque ridicule, pas meilleur que celui d'une Toyota Yaris. Peu pratique pour grimper sur les trottoirs.
Les plus: Performances dantesques, look inimitable, équipement pléthorique, sonorité diabolique.
Les moins: Prestations en tout-terrain nulles, inconfort des suspensions, consommation gargantuesque, finition négligée, rapport enconmbrement / habitabilité.
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Look méchant et moteur vrombissant, le Grand Cherokee SRT-8 se frotte aux 4x4 les plus puissants. mais au final, il se montre peu probant.
