La Logan haut de gamme proposait jusqu'ici un bloc essence 1.6 à 8 soupapes de 90 ch. Gourmand et peu performant, ce moteur souffrait de son bruit pénible vers les 130 km/h. Profitant de boucliers peints et surtout d'un très pratique bouton d'ouverture de coffre évitant d'utiliser la clef, la version restylée propose une nouvelle finition Prestige équipée d'un moteur 1.6 16V de 105 ch.
Toujours bruyant à l'accélération, ce bloc se révèle beaucoup plus discret à régime stabilisé. La cinquième vitesse, très longue, pénalise les reprises mais contribue à réduire le régime à 130 km/h et donc le niveau sonore. Celui-ci reste néanmoins assez élevé en raison de bruits aérodynamiques marqués. Avec ses 16 soupapes, la Logan profite aussi de meilleures performances. Elle gagneplus d'une seconde aux 1000 m départ arrêté pour égaler le temps d'une Citroën C4 1.6 16 V 110 ch.
Et hormis sur le dernier rapport, les relances autorisent des dépassements sécurisants. Dommage qu'en ville elle subisse des à-coups d'injection. Si la structure basique et l'équipement limité de la Logan nuisent à ses résultats aux crash-test Euro NCAP (trois étoiles sur cinq), ils ont l'immense mérite d'alléger la voiture. Une léggèrté qui ne profite malheureusement pas au freinage, très moyen, ni à l'agrément de conduite.
Mais si la Logan louvoie légèrement à haute vitesse en raison de ses pneus à flanc haut doublés d'une garde au sol surélevée, elle offre un confort de supension remarquable. Et quelle habitabilité!
Les plus: Confort de suspension, habitabilité à l'arrière, coût à l'achat et à l'usage, performances, sentiment de robustesse.
Les moins: Equipement, à-coups d'injection, légers louvoiements à haute vitesse, freinage moyen, seulement 2 airbags.
Prix: 10.290 €
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Après deux ans de loyaux services, la Logan profite d'un léger restylage et d'un nouveau 4 cylindres 1.6 essence de plus de 100 ch à prix canon.
