MAZDA RX-8

DESIGN:

La Mazda RX-8 est une voiture stupéfiante sous tous les angles. Son extérieur remarquablement fluide a été obtenu en éliminant les espaces entre les parties externes pour offrir une finition et une harmonie parfaites.
On retrouve un peu partout dans la voiture des détails de design rappelant le nouveau moteur rotatif RENESIS - sur le levier de vitesses, sur l'appuie-tête et même le témoin de freins. Ce soin minutieux du détail s'applique également à l'apparence du compartiment moteur. Le capot, dessiné pour compléter l'image haute performance du moteur rotatif RENESIS, se conforme strictement à la hauteur et à la forme des parties qu'il recouvre.
Une fois derrière le volant, vous bénéficierez des technologies novatrices de la Mazda RX-8, notamment le moteur RENESIS plus puissant et la distribution du poids parfaitement repartie. Vous pourrez ainsi faire l'expérience d'une tenue de route et d'une maniabilité exceptionnelles.

Interieur:
La seule voiture de sport dans laquelle deux adultes peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière : l'habitacle de la Mazda RX-8 est unique. Résultat parfaitement équilibré d'un authentique stylisme sportif, d'un véritable travail d'art et d'une motorisation époustouflante, il est conçu pour vous offrir, ainsi qu'à vos passagers, un plaisir maximum de conduite et un confort absolu.
Les quatre sièges offrent un soutien optimum pour une conduite haute performance. Des sièges sport ont été installés pour optimiser l'espace dans l'habitacle et un plancher concave à l'avant permet d'obtenir les proportions surbaissées d'une voiture de sport.
Les matériaux utilisés à l'intérieur sont de haute qualité avec, partout, les tissus les plus doux et les matériaux les plus lisses. L'éclairage novateur et le positionnement intuitif des commandes créent une atmosphère exceptionnelle à bord de la Mazda RX-8. Le résultat ? Une expérience de conduite totalement exaltante.

Espirit Pratique:
En plus de son design aérodynamique et sportif, la Mazda RX-8 dispose d'assez de place pour être une voiture vraiment pratique au quotidien. Le nouveau système de portes « Freestyle » permet de combiner un habitacle au look compact et sportif avec le confort d'un accès facile.
L'angle d'ouverture des portes arrière est également calculé pour réduire de façon optimale l'effort d'ouverture. Les portes arrière en aluminium allégé et l'absence de montant central assurent une ouverture facile et sans effort des portes et une zone d'ouverture spacieuse. Le chargement de bagages sur les sièges arrière devient également extrêmement facile.
En outre, avec un coffre d'un volume de 300 litres, vous disposez de suffisamment de place pour mettre deux valises ou vos sacs de golf. La console avant comporte elle aussi une nouvelle idée en matière d'espace utile et efficace : le couvercle, qui sert d'accoudoir, glisse en arrière pour découvrir deux porte-gobelets derrière le levier de vitesse. A l'arrière de la console, il est également possible de ranger 4 CD.
Il y a également beaucoup d'autres espaces futés de rangement intelligemment répartis dans l'habitacle, comme des compartiments à cartes et un porte-lunettes de soleil, afin que vous disposiez de tout ce dont vous avez besoin pour un voyage agréable.

 PERFORMANCES:

Lorsque vous achèterez la nouvelle Mazda RX-8, vous aurez la possibilité de choisir entre deux variantes du groupe de transmission RENESIS : l'option Haute Puissance [177 kW (231ch) à 8 200 tr/min avec limitation à 9 000 tr/min] et l'option Puissance Standard [141 kW (192ch) à 7000 tr/min avec limitation à 7 500 tr/min]. Toutes deux offrent des performances stupéfiantes avec une tenue de route et une maniabilité exceptionnelles.
La direction est si réactive dans les courbes que vous avez l'impression de faire corps avec la voiture. Les accélérations foudroyantes du moteur RENESIS, combinées avec des réponses franches, fournissent l'exaltation et la vitesse que vous attendez d'une voiture de sport ainsi que le côté pratique d'une voiture de tous les jours.
En outre, avec la Mazda RX-8, vous bénéficierez de distances de freinage uniques dans leur catégorie, de l'ABS (Système d'antiblocage des roues) et de l'EBD (Répartiteur électronique de freinage), le tout de série.

 TECHNOLOGIE:

Conduire votre Mazda RX-8 vous inspirera une totale confiance. Au cœur de votre Mazda RX-8 se trouve le nouveau moteur rotatif RENESIS.
Le moteur RENESIS est singulièrement compact, ce qui permet une position idéale de montage pour l'ensemble du groupe de transmission - basse et derrière l'essieu avant. Ce centre de gravité surbaissé et la position unique du groupe de transmission signifient que la Mazda RX-8 dispose d'une distribution du poids parfaitement répartie- ce qui lui assure une maniabilité et une sensibilité exceptionnelles.
De même que le groupe de transmission est monté derrière l'essieu avant, le réservoir est monté devant l'essieu arrière. Ceci permet de concentrer la masse de poids près de l'axe central théorique et contribue grandement au sentiment d'osmose entre la Mazda RX-8 et son conducteur. Le résultat en est la conduite exaltante d'une voiture de sport exceptionnelle.
Le contrôle précis de la maniabilité est assuré par le nouveau système à double triangulation des suspensions avant. Une nouvelle suspension arrière multibras fournit une rigidité latérale pour une remarquable maniabilité et une excellente réponse tout en assurant la tenue longitudinale pour une incroyable stabilité et un grand confort routier et acoustique.

 MOTEUR ROTATIF:

Définition:

Dans un moteur à piston conventionnel à quatre temps, le même cylindre accomplit quatre opérations successives - admission, compression, combustion et échappement.
Un moteur rotatif, lui, fait remplir chacune de ces fonctions par des sections différentes du carter. C'est un peu comme si plusieurs cylindres séparés se chargeaient chacun d'une phase.
Dans un moteur à piston, la pression de l'expansion créée par la combustion du mélange air-carburant force les pistons à entrer et sortir des cylindres. Les bielles et le vilebrequin convertissent alors ce déplacement linéaire en un mouvement rotatif, nécessaire pour faire avancer la voiture.
Avec un moteur rotatif, il n'y a pas de mouvement linéaire à convertir. La pression est contenue dans les chambres créées par les différentes zones du carter et les faces convexes d'un rotor triangulaire. Lors de la combustion, le rotor entre immédiatement en rotation, réduisant ainsi les vibrations et augmentant le potentiel de révolution du moteur. Grâce à cette amélioration de l'efficacité, le moteur peut être considérablement plus petit qu'un moteur à piston traditionnel, pour des performances équivalentes.

 Fonctionnement:

Le rotor triangulaire constitue le composant principal du moteur rotatif. Il orbite à l'intérieur d'un carter quasi ovale (stator) de sorte que les trois apex du rotor demeurent en contact permanent avec la paroi interne du carter, formant trois volumes scellés de gaz, ou chambres de combustion. En fait, chacune des trois faces du rotor se comporte comme un piston. Le rotor se déplaçant dans le carter, les trois chambres qu'il crée changent de dimension, produisant une action de pompage.
Au centre du rotor, un petit engrenage à dents externes est fixé au carter. Un engrenage plus grand, à dents internes, s'accouple avec le petit, définissant le parcours du rotor dans le carter.
Comme le rotor est monté de façon décentrée sur l'arbre de sortie, il fait tourner l'arbre de la même façon qu'une manivelle fait tourner un bras de vilebrequin : trois révolutions pour chaque tour donné.
Chaque partie du processus de combustion se produit dans une section différente du carter :

1/ Admission
2/ Compression
3/ Allumage
4/ Combustion
5/ Échappement

 Avantages:

Plus léger
Comme les pistons, bielles et vilebrequins sont désormais inutiles, le bloc moteur principal du moteur rotatif est plus petit et, donc, plus léger.

Plus petit
Proportionnellement à sa puissance, le moteur rotatif est nettement plus petit qu'un moteur conventionnel. Le nouveau RENESIS est pratiquement de la même taille qu'un quatre cylindres en ligne. En plus de la baisse de poids, les dimensions réduites du moteur rotatif offrent d'autres avantages, puisqu'elles permettent une amélioration du comportement, ainsi qu'une optimisation du positionnement du groupe de transmission et de l'espace réservé au conducteur et aux passagers.

Vibrations plus faibles
Toutes pièces d'un moteur rotatif tournent en permanence dans le même sens, plutôt que de changer violemment de direction comme les pistons d'un moteur conventionnel. Les moteurs rotatifs sont également équilibrés intérieurement par des contrepoids qui permettent d'annuler les vibrations.

Puissance plus élevée
La puissance délivrée par le moteur rotatif est plus douce. Comme chaque événement de combustion s'étend sur 90° de la rotation du rotor, et que chaque arbre de sortie tourne trois fois pour chaque révolution du rotor, chaque événement de combustion s'étend sur 270° de la rotation de l'arbre de sortie. Ce qui signifie que c'est un moteur à rotor unique qui fournit la puissance durant les trois-quarts de chacune des révolutions de l'arbre de sortie. Alors que dans le cas d'un moteur à piston unique, la combustion s'étend sur un quart de chaque révolution de l'arbre de sortie.

Meilleure fiabilité
Le moteur rotatif présente moins de pièces en mouvement qu'un quatre cylindres comparable. Un moteur rotatif à double rotor a trois pièces en mouvement : les deux rotors et l'arbre de sortie. Même le quatre cylindres le plus simple nécessite plus de 40 pièces en mouvement, incluant pistons, bielles, arbre à cames, soupapes, ressorts de soupape, culbuteurs, courroie de distribution, pignons de distribution et vilebrequin.

 Le moteur RENESIS:

 "RENESIS", le nom du tout nouveau concept de motorisation de Mazda provient des termes "ROTARY ENGINE & GENESIS" (MOTEUR ROTATIF ET GENÈSE) symbolisant la nouvelle approche adoptée afin d'améliorer encore cette fascinante technologie. Il s'agit d'une nouvelle approche technique alliant les avantages du moteur rotatif à une consommation et des émissions faibles.
C'est le moteur rotatif à ports latéraux multiples, ou MSP-E, qui a été le point de départ du développement. Le moteur, intégré au concept de la voiture sportive RX-01, fut présenté pour la première fois lors du Salon de l'Automobile de Tokyo en 1995, puis dans une version plus raffinée lors de l'édition 1999 du même salon, avec le concept de la voiture sportive quatre portes RX-EVOLV. RENESIS représente la version finale de production du moteur. Résultat de plusieurs années de développement pointu, il équipe désormais la toute nouvelle Mazda RX-8.
Le groupe de transmission RENESIS est disponible en deux versions : l'option Haute Puissance [177kW (231 ch) produisant 211 Nm à 5.500 tr/min] et l'option Puissance Standard [141kW (192 ch) produisant 220 Nm à 5.000 tr/min].
En matière de design, les caractéristiques du RENESIS sont fondamentalement différentes de celles des moteurs rotatifs actuels. La technologie d'échappement latéral permet de développer réellement l'efficacité du moteur. Le RENESIS est également équipé de nouveaux injecteurs de carburant qui permettent une répartition ultra-fine et des bougies d'allumage hautes performances, optimisant ainsi la combustion du mélange air-carburant. Le collecteur d'échappement est équipé d'une double paroi et préserve les températures d'échappement élevées, réduisant ainsi le temps de chauffage du pot catalytique. Le nouveau système aplati de lubrification à carter humide abrite un carter d'huile de 40 mm, qui est deux fois moins profond que celui des moteurs rotatifs actuels.
Le RENESIS s'illustre également par son acoustique. Il ravira les amateurs de sportives avec ses sons clairs et transparents à haut régime et sa profondeur sonore pour les régimes plus bas. Non seulement le moteur répond avec une incroyablement douceur, mais il peut rugir également comme l'on est en droit de l'attendre de lui.

SECURITE:

La Mazda RX-8 est une voiture aux normes de sécurité exceptionnelles. Une large gamme de dispositifs de sécurité et la configuration exclusive « Freestyle » à ouverture centrale assurent une protection renforcée en cas d'accident. Le système de portes « Freestyle », essentiel pour la Mazda RX-8, est un standard de sécurité en cas d'impact latéral comparable à celui d'une berline quatre portes. Un important renforcement de l'intérieur des portes arrière et une structure latérale notablement renforcée assurent des performances de classe mondiale en matière de sécurité.

Un airbag SRS à double détente pour le conducteur et un airbag SRS pour le passager avant sont installés, ainsi que des airbags latéraux et rideaux. La voiture dispose également d'une pédale de frein minimisant l'intrusion qui aide à réduire les blessures en cas de choc frontal. Et la sécurité active est largement renforcée par les disques de frein de grand diamètre qui accroissent la puissance de freinage en cas d'arrêt brusque. Vos passagers et vous-même disposez d'une protection générale fantastique.

 OPTIONS ET ACCESSOIRES:

La révolutionnaire Mazda RX-8 arrive avec une gamme adaptée d'équipements et d'options avancés qui pousseront encore plus loin votre plaisir de conduire. Vous trouverez ci-dessous la liste des équipements dont votre Mazda RX-8 peut bénéficier.

 De série : Système Hi-Fi Bose et Changeur 6 CD
Ce superbe système audio remplira d'un son riche l'habitacle de la Mazda RX-8. Et si le niveau de bruit de celui-ci change pour une raison quelconque, l'AUDIOPILOT, compensateur sonore automatique entrera en action, rééquilibrant le son de manière optimale. Le système est équipé de 9 haut-parleurs Bose et d'un changeur 6 CD audio, grâce auquel vous aurez toujours suffisamment de musique pour vous accompagner - quelle que soit la longueur du voyage.

De série (à partir de la version Elégance Pack) : Sellerie en cuir, siège conducteur à réglage électrique, soutien lombaire, siège chauffant
Cette offre « 4S » premium ajoutera une touche de luxe et de confort à votre expérience de la conduite de la Mazda RX-8. Plongez-vous dans les profonds sièges en cuir et, s'il fait un peu froid, actionnez le système de chauffage du siège pour le réchauffer. De plus, tout en conduisant, vous bénéficierez du réglage électrique du siège conducteur et d'un soutien lombaire additionnel.

 De série : Jantes en alliage 18 pouces, Freins surdimensionnés, Climatisation automatique, Projecteurs anti-brouillard
Pour une meilleure tenue de route lorsque vous conduisez votre Mazda RX-8, vous disposerez dès la version d'entrée de gamme des jantes en alliage 18 pouces avec des freins surdimensionnés. La climatisation automatique permettra de maintenir l'habitacle à une température confortable, quelles que soient les conditions climatiques extérieures, et les remarquables projecteurs anti-brouillard vous assureront en toutes circonstances une visibilité optimale.

 Option : Système de Navigation DVD (disponible sur la version Performance)
Pour être sûr d'être toujours sur la bonne route, installez ce système de navigation DVD très simple à utiliser. Equipé d'un écran à cristaux liquides LCD de 7 pouces et d'un DVD de navigation, le système est également composé d'un lecteur CD d'un lecteur de cassettes audio. Enfin, l'unité centrale est équipée d'un système de navigation DVD.

FICHE TECHNIQUE: